?

Log in

No account? Create an account
Санкт-Петербург. Новогодние украшения на Крюковом канале.
metromen
04.01.2019
Четвертого января я решил доехать до Крюкова канала и сфотографировать красивые виды этого места и украшения к новому году.
+8 фотографий.Collapse )

Калязин.
metromen
Калязин
Начнем с информации о истории города из Википедии:
  Упоминания в летописях о первом поселении (Никола на Жабне), находящемся на месте нынешнего Калязина, относятся к XII веку. Значение поселения возросло с основанием в XV веке Калязинско-Троицкого (Макарьевского) монастыря на противоположном берегу Волги.
Около 1468 года город посетил Афанасий Никитин, упомянувший его в своих путевых записках "Хожение за три моря". В конце XVII века в район монастыря совершал свои «потешные походы» молодой Пётр I.
В конце XVII века Калязинская подмонастырская и Никольская слободы, а также село Пирогово были объединены в одну Калязинскую слободу. В 1609 году под Калязином формировалось русское ополчение под предводительством Михаила Скопина-Шуйского, а также в битве под Калязином была одержана важная победа над польско-литовским войском.
В 1775 году указом Екатерины II слободе был присвоен статус уездного города.
В XVIII—XIX веках Калязин являлся значительным торговым центром, дважды в год устраивались ярмарки. С конца XIX века развиваются строительство судов, кузнечный промысел, валяльное и кружевное дело.
Советская власть в Калязине была установлена 27 декабря 1917 (9 января 1918) года, когда уездный съезд Советов признал Советскую власть.
В 1939—1940 годах часть территории старого города, включая все основные памятники истории и архитектуры, была затоплена при строительстве Угличской ГЭС.
  Теперь поговорим о затоплении части города в результате создания Угличского водохранилища:
  В начале 30-х годов XX века наступила мощная индустриализация СССР, для обеспечения энергоресурсами большого количества промышленных предприятий было решено создать каскад Гидроэлектростанций на реке Волга. Также, данное решение позволяло увеличить срок судоходства в летнее время, т.к. река пересыхала. В 1935 году началась реализация данного проекта. Но, не смотря на имеющийся проект, постоянно завышалась проектная отметка уровня воды для увеличения мощности самих ГЭС (к примеру, при создании Рыбинской ГЭС, в результате подъема воды на 4 метра выше проектной - площадь Рыбинского водохранилища оказалось больше 4500 квадратных километров!). В результате данных решений огромное количество городов, сел, деревень, частично или полностью оказались под водой.
  В 1939 году началось наполнение Угличского водохранилища. В результате разлива воды было затоплено около 100 деревень и сёл, 30 городских и сельских храмов. В 1947 году наполнение полностью достигло проектной отметки. Однако, благодаря расположению на возвышенности, город Калязин был затоплен частично (центральная часть).
  До начала 60-х годов во многих местах водохранилища из воды торчали каменные здания, остатки храмов и прочие конструкции. Но, в связи, с растущим спросов на круизный туризм среди граждан, было решено уничтожить все напоминания о затоплении. Однако, колокольня Никольского собора в Калязине была сохранена (несмотря на планы её разобрать). В 1980-х был укреплен фундамент и насыпан островок, для предотвращения размывания фундамента. На данный момент это главный символ города. Предлагаю вам прогуляться по городу и посмотреть на колокольню в разное время суток.
+ 52 фотографии.Collapse )

Москва. Объект "ЧЗ-703".
metromen
Объект "ЧЗ-703"
Спецхранилище №2 Министерства иностранных дел
Подземный объект по проектным номером "ЧЗ-703" несколько десятилетий действовал в качестве засекреченного архива внешнеполитической документации. Использование для этих целей защищенного глубокого сооружения было продиктовано необходимостью максимально обезопасить секретные данные и ключевые международные документы от всех возможных угроз, вплоть до ядерного удара по городу. В эксплуатацию бункер был сдан 10 ноября 1961 года, и затем успешно функционировал до 2005 года, с перерывом на частичную реконструкцию в начале 1980-х.
  В целях сохранения государственной тайны проводился комплекс специальных мероприятий по сокрытию истинного значения объекта. Для общедоступных документов, в которых упоминался бункер, использовалось обозначение "Реставрационные мастерские Министерства иностранных дел". Контрразведовательные мероприятия увенчались успехом, и вплоть до последнего десятилетия даже жители соседних домов не догадывались об истинном значении объекта. А перечень и содержание документов, которые хранились в бункере, остается тайной и в наши дни.
  В 2005-2006 годах МИД РФ эвакуировало архивные документы в другое спецхранилище, в связи с опасными протечками грунтовых вод. Отделка архивных отсеков и стеллажи были демонтированы для работ по усилению гидроизоляции. Была вывезена часть специального оборудования и почти все сейфы. Однако реконструкция так и не завершилась. Бункер был признан непригодным для дальнейшей эксплуатации и рассекречен.
  В конце ноября я посетил экскурсию по данному объекту. Предлагаю вам посмотреть фотографии с этого интересного места.+38 фотографий.Collapse )

Тверь. Часть 2.
metromen
Тверь.jpg
  Краткий экскурс в историю города: Город Тверь основан в 1135 году на стрелке реки Тьмаки. Является крупнейшим промышленным, научным и культурным центром, крупным транспортным узлом на пересечении железнодорожной линии Санкт-Петербург - Москва и автомагистрали "Россия". Площадь территории 52,22 квадратных километров. На 2017 год население составляет 419507 человек.
По наиболее известной версии, первоначальное поселение находилось в устье реки Тверцы, где позже возник Отроч монастырь. Но археологи установили, что поселение находилось на правом берегу Волги у реки Тьмака. Здесь в XI веке могло стоять малое сельское поселение.
В XII веке это уже небольшое торговое поселение. В Рукописании 1135 года князя Всеволода Мстиславича есть упоминание Твери. В «Истории» В. Н. Татищева говорится, что владимирский князь Всеволод III после сожжения им Торжка приказал построить Твердь (то есть крепость) в устье реки — это вторая версия основания Твери. В 1238 году город был разорён татаро-монголами, однако быстро оправился от разгрома. В исторической литературе существует гипотеза, что Тверь первоначально располагалась на левом берегу Волги при устье Тверцы и после разорения была перенесена на правый берег в устье реки Тьмаки. Географическое положение Твери на важном торговом пути, связывавшем Новгород с северо-восточной Русью, и сравнительная удалённость от Орды способствовали притоку в край населения из других русских земель. Город быстро рос. В 1265 году Тверь стала центром епархии. Росту города не смогли помешать даже опустошительные пожары 1276 и 1282 годов, типичные для деревянных древнерусских городов. Свидетельством возросшей мощи Твери стал тот факт, что в 1293 году монголо-татарский полководец Дюдень не решился штурмовать город. Тверские князья, ведя борьбу за великое княжение Владимирское, неустанно укрепляли город. Жители Твери одними из первых поднялись на вооружённую борьбу против Орды. Выступая с конца XIII века активным противником Орды, Тверь вплоть до второй половины XV века подвергалась неоднократным ударам монголо-татар и Москвы. В первой половине XV века при Борисе Александровиче Тверь пережила последний взлёт своего могущества как центр самостоятельного княжества. Развернулось обширное строительство. Экономический подъём города сопровождался обширными экономическими связями и дипломатической активностью. В 1488 году Иван III присоединил Тверь к Московскому княжеству.
В составе Русского царства и Российской империи: В 1612 году во время Смутного времени Тверь была полностью разорена польско-литовскими войсками. Восстановление города шло медленно, только к концу века город восстановил свой ремесленный и торговый потенциал. В 1701 году по приказу Петра I в Твери был построен наплавной мост на плотах, просуществовавший до 1900 года. В XVIII веке Тверь бурно развивалась. 1763 году сильнейший пожар уничтожил центральную часть Твери, а десятью годами позже выгорела уже Заволжская сторона. По повелению Екатерины II была создана целая «архитекторская команда» под руководством П. Р. Никитина, целью которой было перестроить центр Твери в камне согласно регулярной планировке. Главными особенностями этой планировки стали длинная осевая Миллионная (ныне Советская) улица, названная так, поскольку на строительство каменных домов в центре города был отпущен миллион рублей из царской казны; а также «версальский трезубец» — трёхлучевая композиция улиц, сходящихся в одной точке, созданная по образцу аналогичного градостроительного приёма в Петербурге.
  В 1851 году началось движение по Николаевской железной дороге, соединившей Тверь с Санкт-Петербургом и Москвой. Во второй половине XIX века в Твери открываются пароходное общество, ткацкая мануфактура, мануфактура бумажных изделий, механический завод по изготовлению деталей к текстильным машинам, лесопильные заводы и другие предприятия. В 1850—1860 годы в Твери основаны три текстильные фабрики. В это же время открыты различные училища и школы: духовная семинария, Тверская женская учительская школа, епархиальное женское училище, женское коммерческое училище и другие. В 1900 году в городе наконец был возведён постоянный мост через Волгу по проекту чешского инженера Л. Машека. В 1901 году в Твери был пущен электрический трамвай и начато освещение улиц, в 1904 году открылся кинематограф.
28 октября (10 ноября) 1917 года в городе была установлена Советская власть. 20 ноября 1931 года город Тверь Московской области был переименован в Калинин, в честь советского партийного и государственного деятеля, уроженца Тверской губернии М. И. Калинина. В 1935 году Калинин стал центром Калининской области.
  17 октября 1941 года город был захвачен частями 27-го армейского и 41-го моторизованного корпусов 3-й танковой группы группы армий «Центр», однако дальнейшее продвижение противника было задержано, а на северо-западном направлении было остановлено совсем. Особую роль в этом сыграла 8-я танковая бригада. Около двух месяцев город находился под немецкой оккупацией. 6 декабря Калининский фронт перешёл в контрнаступление, и уже 16 декабря город Калинин был освобождён частями 29-й и 31-й армий Калининского фронта. В ходе оккупации и уличных боёв в городе было разрушено 7714 зданий, 510,3 тыс. квадратных метров жилой площади (56 % жилого фонда), выведено из строй более 70 предприятий. До освобождения Ржева (3 марта 1943) город Калинин подвергался систематическим налётам немецкой авиации.
1 ноября 1945 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление о первоочередном восстановлении 15 важнейших городов РСФСР, разрушенных в ходе войны, в числе которых был город Калинин. Грандиозный план восстановления и реконструкции города разработал архитектор Н. Я. Колли, однако в полном объёме он реализован не был. С начала 1960-х годов город интенсивно застраивается методами типового индустриального домостроения.
В постсоветский период, новая экономическая реальность оказалась губительна для промышленности, особенно лёгкой, традиционной для города, в результате чего прекратили свою работу крупнейшие предприятия Твери, к середине 2000-х накопился значительный износ фондов жилищно-коммунальной сферы, было закрыто большое количество маршрутов общественного транспорта. (Википедия).
Предлагаю вам прогуляться по Твери.
+77 фотографий.Collapse )

Тверь. Часть 1. Двор Пролетарки.
metromen
Тверь
  Продолжаю выкладывать фотографии из моего отпуска. Сегодня начнем рассматривать город Тверь, в части очень интересного района "Двор Пролетарки". В следующей части будет прогулка по самому городу.
  Информация из "Википедии": Двор Пролетарки (Морозовский городок, Морозовские казармы) — историко-архитектурный комплекс общественных, промышленных и хозяйственных зданий, построенных для «Товарищества Тверской мануфактуры» в 1856 — 1913 годах.
Создание Морозовского городка стало важным этапом в развитии градостроительства в Твери, и одной из первых попыток создания микрорайона в России. Городок занимает участок между р. Тьмакой и железной дорогой в Затьмацкой части города. Застройка квартала началась в 1856 году со строительства фабрики «Тверской мануфактуры». Вместе с развитием фабрики началось строительство жилья для рабочих, общественных и хозяйственных сооружения. В 1910 году его территория была расширена к северу от Тьмаки, до нынешнего проспекта Калинина. Старый участок предназначался для рабочих, а новый — для инженеров и служащих. На самому берегу Тьмаки был построен корпус прядильной фабрики, перед южным фасадом которой была организована центральная площадь. Внутри микрорайон разделен главной улицей (поперечная ось), протянувшейся с севера на юг, на две неравные части. Восточная была застроена зданиями общественного характера: больница, Народный театр, магазины, полицейское отделение, библиотека. Западная часть была застроена общежитиями для рабочих — казармами. По периметру городок был окружен стеной, имевшей двое врат.
Над планировкой квартала в разное время работали архитекторы А. Э. Эрихсон, К. В. Терский, В. Назаров, А. Федоров и др. Внешние фасады оформлены в переходном, от неоготики к модерну, стиле. При строительстве широко применялись металлические конструкции (профилированное железо, прокат), железобетонные конструкции прогонов, перемычек и перекрытий.
Комплекс включает более 50 зданий. Наиболее характерными из них являются центральный казарменный корпус, замыкающий перспективу главной улицы (так наз. казарма «Париж», он же — «Дом построенный Саввой Морозовым»), и Народный театр.
+30 фотографий.Collapse )

Москва. Электробусная трапортная система.
metromen
Электробус
Сегодня разберем тему развития электробусной транспортной системы Москвы, которая реализовывается на уничтожении самой большой в мире троллейбусной сети.
К воплощению данной системы была выбрана технология OC (Opportunity Charge) с подзарядкой на маршруте и представлена машинами производства "КамАЗ" (КамАЗ-6282) и "ЛиАЗ" (ЛиАЗ-6274). На данный проект из бюджета Москвы выделено 19 миллиардов рублей, на которые куплено 300 машин и 98 зарядных станций. В данном репортаже мы будем рассматривать троллейбусный маршрут №73 "ВДНХ - 6 микрорайон Бибирева". К концу 2018 данная трасса должна полностью перейти на электробусное движение. Для подвижного состава на конечных остановках были установлены зарядные станции для электробусов с подзарядкой пантографного типа, где машины заряжаются ~20 минут до 70-80% и могут проехать в районе 70 километров. Предлагаю вам посмотреть несколько фотографий нового вида транспорта.+9 фотографий.Collapse )

Санкт-Петербург. Вагоны метрополитена серии "Е".
metromen
Салон 81-703
1. Салон 81-703 №3228  построен в 1965, списан в 2013 (проработал 48 лет!).
  Сегодня метрополитену Санкт-Петербурга исполнилось 63 года. В четь данного события я решил выложить архивные фотографии с моей фотоохоты за вагонами серии 81-703 в 2011 году.
  Немного истории: Вагоны 81-703 разрабатывались в конце 50-х годов для замены поездов серии 81-702 "Д" и получили буквенное обозначение "Е". Данный подвижной состав выпускался с 1963 по 1969 годы на Мытищинском машиностроительном заводе (ныне "Метровагонмаш").
  В 1963 году началась эксплуатация данных поездов в Ленинградском метрополитене, где проработали они аж до марта 2015 года. Данный подвижной состав перевозил пассажиров только на "Кировско-Выборгской" линии, в связи с необычным расположением дверей, которое не позволяло их использовать на линиях со станциями закрытого типа.
  Предлагаю вам окунуться в амтосферу уютного линкрустового салона.+4 фотографии.Collapse )

Санкт-Петербург. Трамвайная золотая осень.
metromen
Золотая осень
  14 октября этого года температура воздуха поднялась до 20 градусов тепла. Я поснимал красоты "золотой осени" в одном из парков города, но об этом позже.
  Уже изрядно устав, я проехал до выделенной линии на Кронверкском проспекте, где хотел сфотографировать трамвайный подвижной состав. Но в неожиданный момент появился вагон серии МС-2 №2511 1932 года выпуска, следовавший по "Ретро" маршруту.+8 фотографий.Collapse )

Санкт-Петербург. Проектирование станции метрополитена "Кудрово".
metromen
B40kc_VHgGE.jpg
25 октября прошел совет новостроек Кудрово, на котором поднимался вопрос строительства метрополитена в данном городе. Предлагаю вам прочитать краткий отчет генерального директора "ЛенМетроГипроТранса" по поводу возможных трассировок, количества станций и их расположения.Read more...Collapse )

Санкт-Петербург. Гроза 08.09.18.
metromen
Гроза 08.09.18.
Предлагаю вам посмотреть еще фотографии этого красивого зрелища.+6 фотографий.Collapse )